Systemet ble testet
og presentert for klubbene i nord av representanter fra Tracksa og Norges Bilsportsforbund
på NMK Harstad's løp siste helgen i mai. Jan Helge Nilssen og Stig-Arne Dallager uttaler at de
var utrolig glade for at nettopp Harstad var valgt for denne demonstrasjonen og resultatet
ble altså at NMK Harstad besluttet å gjøre en avtale om innkjøp av systemet.

Første lysanlegget var levert tidlig i vår med adresse Sigdal Motorsenter. Siden har det gått i
ett med leveranser sier Arvid Beinnes, som er daglig leder for utviklingsdelen av bedriften
Tracksa - Tracksa Utvikling.

- Akkurat nå er vi omtrent sprengt på leveringskapasiteten. Vi har levert fire-fem
lysanlegg til bilsportbaner i Norge hittil og har 10 før sommerferien, frå Lista i sør til
Harstad i nord.

Han tror ikke at interessen for anlegget kommer til å avta med det første, heller tvert om.
- Til nå har vi valgt å konsentrere oss om baner for kjøretøy på fire hjul men det finnes jo
også for de som går på to. Men de hører til et annet forbund og foreløpig har vi ikke hatt
kapasitet til å jobbe opp mot dem. Det finnes dessuten et langt større marked utenfor Norge.
Men Tracksa står på og jobber videre framover.

Det begynte med en ulykke
Da hans ti år gamle datter krasjet og ble liggende med GoKarten over seg fikk Frode Steen
ideen til en markør som signaliserer en faresituasjon. I løpet av tre år har ideen materialisert
seg i flere produkt med et potensial langt ut over gokartbanen i Førde – og Norges grenser.

Resultatet er TRACKSA – det komplette varslingssystemet for bil- og alpinsporten.

Gjennom årene har det vært mange tragiske ulykker knytt til bil- og motorsport. Særlig har
flaggvaktene vært utsatt – de som står langs banene eller på fartsprøver og vinkar flagg for
å varsle førerne om velt eller utforkjøringer. Lyssøyler erstatter flaggvaktene. Også i
alpinbakkane har det vært dødsulykker i samband med preparering med tråkkemaskiner og
snøscooterkjøring. Tracksa-systemet varsler alpinistene om farer gjennom at lyssøyler i
alpinportene blir aktivert.

Etter ulykken med datteren som det heldigvis gikk bra med, gikk den nevenyttige eieren av
firmaet Førde Vedlikeholdsservice og bilmekaniker Morten Lundh i gang med å lage den første
prototypen av et varslingssystem – som i utgangspunktet kun var tenkt brukt på gokartbanen
i hjembygda. Den bestod av en aluminiumskasse med batteri og trådløs mottaker, et standard
varslingslys og en fjernkontroll. Med fjernkontrollen kunne han aktivere det blinkende oransje
lyset når det oppstod faresituasjoner på banen.

Samarbeid med Norges Bilsportforbund
Banekonsulent Karl Reidar Rolfstad i Norges Bilsportforbund så Steen's oppfinning, og forstod
at det lå et stort potensiale i utviklingen av produktet og oppfordret meg til å videreutvikle
prototypen. Rolfstad kom med ønsker og stilte krav stadig vekk og har vært en pådriver og
helt enestående i den lange utviklingsprosessen. - Det er nok derfor Tracksa er blitt et heilt
annet produkt enn det som var tanken i utgangspunktet sier Steen – som etter hvert
 etablerte selskapet Tracksa AS.

HøyangerPortalen 02.06.2008 av: May Britt Eide

På veggen hos Tracksa henger en bestillingsliste på over 20 lysanlegg som de skal levere til bilsportsbaner i Norge og Sverige innen sommerferien.
- Interessen har vært over all forventning, sier Arvid Beinnes til Ytre Sogn.

Første lysanlegget var sendt ut fra lokalene i Vadheim tidlig i vår med adresse Sigdal Motorsenter. Siden har det gått i ett med leveranser sier Beinnes, som er daglig leder for utviklingsdelen av bedriften Tracksa - Tracksa Utvikling.

- Akkurat nå er vi omtrent sprengt på leveringskapasiteten. Vi har levert fire-fem lysanlegg til bilsportbaner i Norge hittil og har 10 før sommerferien, frå Lista i sør til Harstad i nord.

I tillegg har vi fem-seks bestillinger fra bilsportsklubber i Sverige som nå bare venter på at vi kan gi dem en leveringsdato. Så det har gått over all forventning, ja, smiler han. Og legg til at de skal greie å levere samtlige innen sommerferien med blant annet ved å leie inn ekstrahjelp.
For mens deleproduksjonen foregår andre steder blir det nye trådløse lysanlegget montert og programmert samt testet i Vadheim. - Planen var å begynne med salget i fjor men valgte imidlertid å bruke mer tid på å gjøre noen endringer på mekanikk og elektronikk for å være helt sikre på at vi leverte fra oss et best mulig produkt, sier Beinnes.

Han tror ikke at interessen for anlegget kommer til å avta med det første, heller tvert om.
- Til nå har vi valgt å konsentrere oss om baner for kjøretøy på fire hjul men det finnes jo også for de som går på to. Men de hører til et annet forbund og foreløpig har vi ikke hatt kapasitet til å jobbe opp mot dem. Det finnes dessuten et langt større marked utenfor Norge.
- I Sverige og Finland for eksempel er jo bilsport mange ganger større enn i Norge og med langt flere baner. Og vi har jo allerede fått en del bestillinger fra førstnevnte land påpeker han. Han legger til at de også har ettermarked som vil si vedlikehold og service på anleggene vi leverer foruten tilleggsprodukter.